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Gewerbe & Selbstständige · Düsseldorf & Umgebung
Transport & Fracht
Die Frachtführerversicherung gehört zu den Pflichtversicherungen, wenn Fahrzeuge von mehr als 3,5t für die Warenbeförderung eingesetzt werden.
— Was das in Düsseldorf und am Niederrhein bedeutet
In Düsseldorf sitzen viele beratende Berufe — Kanzlei, Agentur, IT, Praxis. Dort entsteht der Schaden nicht am Blech, sondern in der Empfehlung: Vermögensschäden aus fehlerhafter Beratung sind das eigentliche Risiko. Am Niederrhein kippt das Bild wieder Richtung Maschinen, Lager und Fuhrpark.
Das Wichtigste in Kürze
- National wie international ist die gesetzliche Haftung des Frachtführers nach unterschiedlichen Regelwerken begrenzt, und zwar am Gewicht der Sendung, nicht an ihrem Wert.
- Die Frachtführerhaftpflichtversicherung eignet sich insbesondere für Spediteure, Produktzusteller, Auftragsfahrer, Werkverkehrsführer und LKW-Fahrer.
- Wenn Maschinen, Lager oder Abläufe eine Rolle spielen, ist der Termin im Betrieb meist der schnellere Weg — bei reinen Vertragsfragen genügt das Video-Gespräch.
Frachtführerversicherung in Kürze
Unabhängige Beratung und Vergleich
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Versichert Transportschäden an fremden Waren durch Beförderung oder deren Verlust ab, für die der Frachtführer in vollem Umfang haftet
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Gesetzliche Vorschrift, wenn zur Frachtbeförderung Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3,5t eingesetzt werden
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Frachtführer sind Personen, die mit einem Liefer- oder Lastkraftwagen Waren für fremde Personen transportieren
Für wen ist die Frachtführerversicherung geeignet?
Die Frachtführerhaftpflichtversicherung eignet sich insbesondere für Spediteure, Produktzusteller, Auftragsfahrer, Werkverkehrsführer und LKW-Fahrer . In der Versicherung enthalten ist ein sog. Passiver Rechtsschutz , sprich die Abwehr unberechtigter Forderungen gegen Sie.
Schadenbeispiele für eine Frachtführerversicherung
- Durch eine Panne können die Waren nicht zum vereinbarten Zeitpunkt geliefert werden. Der Kunde, der hierdurch wiederum seinen Auftrag nicht fertigstellen kann, erhält eine Vertragsstrafe seines Kunden. Diese Strafe wird anschließend dem Frachtführer in Rechnung gestellt. Auch hier greift die Frachtführerhaftpflicht.
- Durch ein plötzliches Stauende wird eine Notbremsung notwendig. Die hierdurch verrutschende Ware wird beschädigt. Der Auftraggeber fordert für diese Ware Schadensersatz wie die Zustellung von Ersatzware. Die Kosten hierfür trägt die Frachtführerhaftpflichtversicherung.
Bevor es ins Detail geht: Erzählen Sie uns kurz, wie Ihr Betrieb aufgestellt ist — wir sagen Ihnen, was zählt.
AUF EINEN BLICK — WAS DRIN IST UND WAS NICHT
✓ Das ist versichert
- Waren unterwegsVerlust, Beschädigung, Diebstahl im eigenen und fremden Fahrzeug.
- Werkverkehreigene Ware auf eigenen Fahrzeugen.
- Be- und Entladendie Momente, in denen die meisten Schäden passieren.
- Zwischenlagerungje nach Tarif für begrenzte Zeit.
⚠ Nicht automatisch dabei
- Verpackungsfehlermangelhafte Ladungssicherung kürzt oder schließt aus.
- Nachtdiebstahl vom unbewachten Fahrzeugnur mit Einschluss.
- VerzögerungsschädenLieferverzug ist kein Sachschaden.
- Frachtführerhaftungfür Spediteure gilt ein eigener Vertrag.
Wer Ware bewegt, trägt das Risiko unterwegs — die Kfz-Versicherung deckt es nicht.
SO LÄUFT DER GEWERBE-CHECK1Termin — online oder im Betrieb 2Betriebsbeschreibung lesen 3Lücken und Doppeltes 4Empfehlung mit Begründung Schritt 1 von 4
Was macht der Betrieb heute wirklich — und steht das so im Vertrag?
Tätigkeitsschäden, Außenversicherung, Betriebsunterbrechung: wir prüfen Bedingungen, nicht Beiträge.
Sie entscheiden. Was passt, bleibt — auch beim bisherigen Versicherer.
Wischen Sie durch die Schritte.
Als Versicherungsmakler nach § 34d Abs. 1 GewO vergütet über die Courtage — keine Zusatzkosten für den Betrieb.
Transport & Fracht — unabhängig eingeordnet.
Wir vergleichen den Markt und sagen Ihnen auch, was Sie nicht brauchen.
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Transport & Fracht im Detail.
Zwei verschiedene Verträge
Zu trennen sind die Warentransportversicherung für eigene Güter und die Verkehrshaftungsversicherung für Frachtführer, die fremde Ware befördern. Die Haftung des Frachtführers ist gesetzlich der Höhe nach gedeckelt — bei wertvoller Ware reicht dieser Deckel regelmäßig nicht.
Wer hochwertige Güter versenden lässt, prüft deshalb besser eine eigene Warenversicherung, statt sich auf die Haftung des Transporteurs zu verlassen.
Woran es im Schadenfall hakt
Gestritten wird meist über dieselben Punkte: ob die Ware fachgerecht verpackt und gesichert war, ob vorgeschriebene Abstellorte eingehalten wurden und ob das Fahrzeug während einer Pause ausreichend gesichert stand. Diese Obliegenheiten stehen im Vertrag und werden genau geprüft.
Für Betriebe mit eigenem Fuhrpark kommt hinzu: Werkzeug und Material im Fahrzeug sind im Sinne der Police keine Transportgüter. Sie gehören in die Außenversicherung des Betriebsinhalts.
Benannte Gefahren oder volle Deckung
Die Warentransportversicherung kennt zwei Grundformen — die eingeschränkte Deckung für benannte Gefahren und die volle Deckung für alles, was nicht ausdrücklich ausgeschlossen ist. Bei hochwertiger oder empfindlicher Ware kommt nur die zweite in Betracht.
Grenzüberschreitend kommen die Lieferklauseln hinzu. Sie legen fest, ab welchem Punkt die Gefahr auf den Käufer übergeht — und damit, wen die Pflicht zur Versicherung trifft. Wird das missverstanden, hat am Ende regelmäßig niemand versichert. Für exportierende Betriebe am Niederrhein ist das der Punkt, an dem sich genaues Lesen auszahlt.
Die Grenzen der Frachtführerhaftung
National wie international ist die gesetzliche Haftung des Frachtführers nach unterschiedlichen Regelwerken begrenzt, und zwar am Gewicht der Sendung, nicht an ihrem Wert. Bei leichten, teuren Gütern trägt das nicht weit.
Als Auftraggeber versichern Sie die Ware im Zweifel selbst. Als Transporteur können Sie die Haftung vertraglich erweitern, um mehr anbieten zu können — dann muss allerdings der eigene Versicherungsschutz diese Erweiterung abbilden.
Typische Schadenfälle
- Ware wird bei einem Unfall auf der Autobahn beschädigt.
- Eine Sendung wird während einer Pause vom Fahrzeug gestohlen.
- Temperaturgeführte Ware verdirbt wegen eines Kühlausfalls.
- Beim Umschlag im Lager fällt eine Palette.
Woran die Deckung im Schadenfall scheitert
Nicht der Beitrag entscheidet, sondern die Bedingungen. Diese Gründe tauchen in der Praxis immer wieder auf:
- Die gesetzliche Haftungsbegrenzung reichte für den Warenwert nicht aus.
- Vorgeschriebene Abstellorte oder Sicherungen wurden nicht eingehalten.
- Die Ware war nicht transportgerecht verpackt.
- Der Transport lief über einen Subunternehmer ohne ausreichenden eigenen Versicherungsschutz.
Noch tiefer im Detail. Für dieses Thema führt unsere Gewerbe-Spezialeinheit B Insurance eine ausführliche Fachseite: Transport- und Frachtführerversicherung — mit Schadenbeispielen, Ausschlüssen und Prüfpunkten im Volltext. Die Beratung selbst läuft weiter über uns, direkt vor Ort.
Sie wissen jetzt, worauf es ankommt. Wo Ihr Betrieb steht, zeigt der Bedarfscheck in ein paar Minuten.
Häufige Fragen.
Fallen für die Gewerbeberatung Kosten an?
Nein. Unsere Vergütung ist die Courtage, die in den Versicherungsbeiträgen bereits enthalten ist — unabhängig davon, ob Sie beraten werden oder nicht. Eine Honorarvereinbarung gäbe es nur ausdrücklich und schriftlich.
Reicht die Haftung des Frachtführers aus?
Sie ist gesetzlich der Höhe nach begrenzt und orientiert sich am Gewicht, nicht am Wert der Sendung. Bei leichter, teurer Ware bleibt regelmäßig ein erheblicher Teil ungedeckt.
Was gilt bei Einsatz von Subunternehmern?
Sie haften weiter gegenüber Ihrem Auftraggeber. Deshalb sollte der Nachweis einer ausreichenden Versicherung des Subunternehmers vertraglich verlangt werden.
Müssen bestehende Verträge gekündigt werden?
Nein. Bestandsverträge haben oft Konditionen, die heute nicht mehr angeboten werden. Wir wechseln nur, wenn Ihr Betrieb messbar besser dasteht — und stellen sicher, dass keine Deckungslücke zwischen altem und neuem Vertrag entsteht.
Findet die Beratung bei uns im Unternehmen statt?
Wie Sie möchten: online per Video oder bei Ihnen vor Ort. Wenn Maschinen, Lager oder Abläufe eine Rolle spielen, ist der Termin im Betrieb meist der schnellere Weg — bei reinen Vertragsfragen genügt das Video-Gespräch.
— UND JETZT?
Transport & Fracht: Lassen Sie es uns konkret machen. Wir prüfen auch, ob Ihr bestehender Vertrag gut ist — dann sagen wir Ihnen genau das.
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